FLASH NEWS
The 30 cm crack in the rail is at the center of the investigation, what caused the tragic railway accident in Spain?
2026-01-20 11:08:42 / BOTA
Zbardhen detaje nga tragjedia që i mori jetën rreth 40 personave në Spanjë. Një çarje prej më shumë se 30 centimetra në shinën e djathtë, në kilometrin 318.7 të linjës së shpejtësisë së lartë Madrid–Andaluzi, është bërë fokusi kryesor i hetimeve paraprake për aksidentin e rëndë hekurudhor që ndodhi të dielën në zonën Adamuth, në Kordobë. Aksidenti përfshiu një tren të kompanisë private Iryo, që udhëtonte drejt Madridit, dhe një tren Alvia të Renfe, i cili po lëvizte në drejtim të kundërt. Deri tani, bilanci tragjik ka arritur në 40 viktima, duke e bërë këtë ngjarje aksidentin hekurudhor më të rëndë në Spanjë në vitet e fundit.
Sipas hetimeve, megjithëse përplasja ballore ishte shkaku i drejtpërdrejtë i numrit të lartë të viktimave, autoritetet po përqendrohen në arsyet që çuan në daljen nga shinat të trenit Iryo, e cila solli më pas përplasjen fatale. Ministri spanjoll i Transportit, Óscar Puente, e cilësoi incidentin si “të çuditshëm”, duke theksuar se nuk bëhet fjalë për një aksident tipik hekurudhor. Të dielën pasdite, vagonët 6, 7 dhe 8 të trenit Iryo Frecciarossa 1000 dolën nga shinat ndërsa treni po udhëtonte me mbi 200 km/orë në një seksion të drejtë të linjës në Adamo. Vagonët e fundit kaluan në shinën e kundërt dhe u përplasën me trenin Renfe Alvia, i cili ishte nisur nga stacioni Atocha në orën 18:05, me një shpejtësi rreth 205 km/orë.
Shoferi i trenit Alvia kishte vetëm 20 sekonda për të reaguar, duke e bërë përplasjen të pashmangshme. Lokomotiva dhe vagonët e parë të Alvia përfunduan në një shpat aty pranë, ndërsa treni Iryo u ndal në kilometrin 317.6, me disa vagonë të përmbysur dhe shinat midis dy trenave të shkatërruara plotësisht. Gjatë ekzaminimeve paraprake, hetuesit gjetën një shinë të thyer dhe traversa të dëmtuara në një pikë specifike të linjës. Sipas vlerësimeve teknike, çarja mbi 30 centimetra mund të ketë ardhur nga saldimi i dëmtuar ose nga një defekt që është përkeqësuar me kalimin e kohës për shkak të trafikut të trenave të rëndë dhe kushteve atmosferike. Burime pranë hetimit e cilësojnë këtë si një “shkak veçanërisht të mundshëm të daljes nga shinat”.
Ndërkohë, Adif, menaxheri i infrastrukturës hekurudhore, ka nisur kontrolle tejzanore për të përcaktuar nëse defekti ishte paraekzistues apo u shkaktua si pasojë e daljes nga shinat. Pyetja nëse çarja ishte shkak apo pasojë e aksidentit është thelbësore për përcaktimin e përgjegjësive penale dhe civile, si për menaxhimin e infrastrukturës ashtu edhe për operatorin e trenit. Presidenti i Iryo-s, Carlos Bertomeu, e përshkroi ngjarjen si një “aksident të pazakontë”, duke theksuar se treni po lëvizte në një vijë të drejtë, me shpejtësi brenda parametrave të projektimit. Ai shtoi se Frecciarossa 1000 është një tren i teknologjisë së fundit, më pak se tre vjeç, me mirëmbajtje të rregullt dhe me një inspektim të fundit të kryer më 15 qershor në punishten Santa Catalina në Madrid.
Hetimet nga Komiteti i Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore (CIAF) po vijojnë, me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Renfe, Iryo, Adif dhe prodhuesve të trenave, ndërsa autoritetet dhe opinioni publik presin përgjigje për një nga tragjeditë më të rënda hekurudhore në historinë e fundit të vendit.
???? Así quedaron los dos trenes accidentados en Adamuz, Córdoba https://t.co/PSiiWXcf0X pic.twitter.com/5hfjbynaEL
— EL PAÍS (@el_pais) January 19, 2026
Happening now...
ideas
top
Alfa recipes
TRENDING 
services
- POLICE129
- STREET POLICE126
- AMBULANCE112
- FIREFIGHTER128