FLASH NEWS
The collapse in Elbasan-Qafë Thane was warned, geological study reveals
2026-03-04 23:32:46 / AKTUALITET
For about two weeks, the entire southeast of the country, after the road built 30 years ago collapsed. Tonight we will talk about the Elbasan-Qafë Thanë road, but also about many other axes built during the Rama government, which have also collapsed either during construction or shortly after completion.
The total cost of all of these roads, which we will show you today, reaches the figure of 1.1 billion euros, but they all have two things in common, the collapses and undoubtedly the fact that their construction was carried out during the time that Belinda Balluku headed the Ministry of Infrastructure.
The same fate befell the road that is still in the initial phase of construction, which is supposed to be Corridor VIII, the Elbasan-Qafë Thanë road.
Prime Minister Edi Rama and Belinda Balluku's subordinates, this time did not blame Saliu but the rain for the collapse of the road. On the other hand, engineers have given their opinion, indicating that the causes are not so much natural as they are human. And to establish whether the fault is the rain or man, the Elbasan Prosecutor's Office has launched investigations. But until the investigations are completed, the indefinite blockade of the southeast of the country will bring major economic and social consequences. Meanwhile, Plug, tonight will shed light on the 215 million euro investment in the Elbasan-Qafë Thanë road, which seems to be another corrupt affair.
Albania has invested 370 billion lek, almost 3.8 billion euros, in road transport infrastructure, according to data from the Ministry of Finance, for the period 2014-2025 and the expected fund for 2026.
With this amount, about 350 kilometers of new type A highway could be built from scratch, spanning the entire length of the country, from Vermoshi to Konispol, taking as a reference the costs calculated by the EU for countries like Albania.
According to data from the Ministry of Finance, investments in road infrastructure have increased rapidly in recent years, starting from a level of 24.4 billion lek in 2014, to 44.5 billion lek in 2025.
What is striking is the extraordinary boost that budgeting has received after 2022, where the figures have almost doubled, reaching a historic peak in 2025 with 44.3 billion.
This massive increase in finances in recent years, with 2024 alone registering a value of 405 million euros, should have been a guarantee of a modern and sustainable infrastructure. But in fact, the country is now in total collapse, as all the new investments made in recent years are crumbling.
Ndërkohë që shifrat nga buxhetet publike shënojnë rekorde, në rrugët e sapo-përfunduara asfalti i shtruar me kosto miliona eurosh shfaq dëmtime strukturore pa u mbushur ende viti i parë i përdorimit. Kjo diskordancë ndërmjet buxheteve rekord dhe cilësisë së dobët të punimeve ngre pikëpyetje të mëdha mbi efikasitetin e mbikëqyrjes teknike dhe standardet e materialeve që përdoren në këto akse.
Nëse shohim parashikimin për vitin 2026, vihet re një ulje e lehtë e fondeve në 35.4 miliardë lekë. Cilësia e ndërtimit nuk ka ndjekur rritjen e buxhetit për transportin rrugor. Ekspertët pohojnë se miliardat e shpenzuara rrezikojnë të shndërrohen në një gropë tjetër financiare, ku paratë e taksapaguesve do të duhet të ridestinohen sërish për riparimin e veprave që sapo janë përuruar.
Nga këto, vetëm dy projektet, që prekin qarkun e Elbasanit, rruga Elbasan-Qafë Thanë dhe Automotoparku, deri më tani, kanë kushtuar rreth 226 milionë euro. Por të dyja këto projekte kanë nisur të shemben, duke u vënë në pikëpyetje që në fazën e ndërtimit.
Historia e ndërtimit të rrugës Elbasan-Qafë Thanë, nisi një vit pasi Belinda Balluku u bë Ministre e Infrastrukturës dhe Energjisë. Më 29 korrik 2020, ARRSH hap një tender me objekt Studim Projektimi zgjerimi i segmentit rrugor dalje Elbasan-Prrenjas-Qafë Thanë, me fond limit 53 369 587 lek pa tvsh. Tenderi zhvillohet me urgjencë, pasi qëndron i hapur për vetëm 13 ditë, pasi në datën 12 gusht 2020, mbahet edhe procedura.
Çuditërisht, ndonëse afati i dorëzimit të ofertave ishte vetëm 13 ditë, për shpalljen e fituesit Autoritetit Rrugor Shqiptar iu deshën pesë muaj që të shpallte fituesin. Sipas të dhënave, më 31 dhjetor 2020 është shpallur fituesi dhe në datën 18 janar 2021 është lidhur kontrata me bashkimin e operatorëve InfraKonsult SHPK – HMK – Consulting, të cilat për vlerën e rreth 610 mijë eurove me TVSH dhe për një afat prej 9 muajsh nga lidhja e kontratës, do të duhet të kryenin studimin dhe projektimin e rrugës Elbasan-Qafë Thanë.
Pas tenderit për projektimin, në vitin 2022 nisën të shpalleshin me radhë edhe tenderat për ndërtimin e kësaj rruge. Deri më tani, për ndërtimin e rrugës Elbasan-Qafë thanë e cila ka një gjatësi prej rreth 50 km, janë lidhur kontrata për 8 lote me një gjatësi totale prej 27 km, ndërsa vlera e ndërtimit për këto 27 km rrugë është 215 milionë euro, ndërkohë që për ndërtimin e 23 km të tjerë, do të duhen edhe qindra milionë euro të tjerë.
Kontrata për Lotin I u lidh në datën 5 dhjetor 2022, ku fitues u shpall kompania Alb-Building shpk. Vlera e kësaj kontrate është 26 milionë euro me TVSH, për ndërtimin e 5 km rrugë. Konkretisht ndërtimi nis në km 1+440, rreth 1 400ml pasi kalon fshatin Labinot-Fushe dhe perfundon ne km 6+500 ne afersi te fshatit Mirake.
Kontrata për Lotin II u lidh më 27 qershor 2023, ndërsa kompanitë fituese në këtë tender janë: 4 A-M – ARKONSTUDIO – ELMAZAJ KONSTRUKSION – AGRI CONTRUCTION. Vlera e këtij tenderi është 29 milionë euro me TVSH, për një segment prej 3.8 km. Konkretisht, projekti për Lotin 2 nis ne fshatin Mirake ne km 6+500, prane kryqezimit ekzistues per ne fshatin Polis dhe perfundon ne km 10+340, rreth 600m para ures se Murrashit.
Kontrata për Lotin III u lidh më 19 dhjetor 2023, ku fitues për këtë tender u shpallën bashkimi i kompanive 2T dhe HASTOÇI shpk. Vlera e këtij projekti është 25 milionë euro me tvsh, për ndërtimin e një segmenti prej 11.2 km. Konkretisht projekti fillon ne fshatin Labinot Fushe ne km -0+120, prane ures metalike mbi lumin Shkumbin dhe perfundon ne km 11+140, fill pas ures se Murrashit. Por, ajo që bie në sy te ky tender, është fakti se 2T dhe HASTOÇi, do të kryejnë edhe asfaltimin e rrugës edhe për dy lotet e para që janë fituar nga kompania Alb-Builiding, 2T dhe HASTOÇi.
Kontrata për Lotin IV u shpall gjithashtu në datën 19 dhjetor 2023, ndërsa fituese u shpall kompania ANK. Vlera e këtij tenderi është 25 milionë euro me TVSH, të cilat do të shpenzohen për të ndërtuar vetëm 1.8 km rrugë. Thënë më ndryshe, ky lot nis ne hyrje te qytetit Librazhd ne km 14+600, 50m para ures ekzistuese dhe perfundon ne km 16+460, rreth 150m pas daljes se tunelit hekurudhor. Ky segment do te sherbeje si bypass i qytetit te Librazhdit.
Loti V, që parashikon ndërtimin e Tunelit të Murrashit në Librazhd, është fituar nga kompania GJOKA KONSTRUKSION. Vlera e këtij tenderi është 29 milionë euro me TVSH për të ndërtuar vetëm 1.4 km rrugë. Me konkretisht projekti eshte i ndare ne dy segmente, ku segmenti i pare fillon ne km 11+140, pas ures se Murrashit (fundi i Fazes III), dhe perfundon ne km 12+280 (filimi i Fazes VI), ndersa segmenti i dyte fillon ne km 12+820 dhe perfundon ne km 13+160 (vazhdimi i Fazes VI).
Kontrata për ndërtimin e lotit VI u lidh më 16 korrik 2024. Fitues u shpall kompania ALB-STAR, vlera e projektit është 28 milionë euro me TVSH, për ndërtimin gjithashtu të rreth 1.8 km rrugë. Projekt-zbatimi për Fazën 6 të Rrugës Elbasan – Qafë Thanë është i ndarë në dy segmente, ku segmenti i parë fillon në km 12+280 dhe përfundon ne km 12+820 dhe segmenti i dytë fillon ne km 13+160, (fundi i Fazes V), dhe përfundon në km 14+600 (50m para ures ekzistuese).
Loti VII i kësaj rruge, është pikërisht ai që sot është shembur. Kontrata për nisjen e punimeve në këtë lot u lidh më 18 korrik 2024, ndërsa vlera totale e projektit është 27 milionë euro me TVSH. Ky lot parashikon ndërtimin e një segmenti prej 5.5 km. Me konkretisht projekti fillon ne km 16+460, rreth 150m pas daljes se tunelit hekurudhor dhe perfundon rreth 140m nga kthesa për në vendin e quajtur Rrethi i Bardhë në km 21+800.
Le të ndalemi te ky segment, që sot po u kushton qytetarëve shqiptarë miliona euro dëm çdo ditë për shkak të shembjes së rrugës. Siç u përmend, për ndërtimin e këtij segmenti prej 5 km, që përfshinë të gjithë zonën që u shemb dy javë më parë dhe atë që u shemb disa javë më parë gjatë punimeve në afërsi të Librazhdit, qeveria shqiptare i ka dhënë kompanisë ANK 27 milionë euro.
Në garë për këtë tender, morën pjesë tetë operatorë ekonomik, por të gjithë u skualifikuan nga gara dhe fitues u shpall pikërisht kopania ANK. Tenderi është klasifikuar me flamur të kuq, shkak skualifikim i të gjithë operatorëve konkurrues përveç fituesit/Skualifikim i ofertës vlerë më e ulët.
Ajo që bie në sy, është fakti se shkaku kryesor i skualifikimit të 7 operatorëve të tjerë përveç fituesit, është se të gjitha këto kompani nuk plotësonin kriterin 2.3.7, Mjetet dhe pajisjet e kerkuara” pasi, mjetet e vetdeklaruara ne shtojcen 8, janë të angazhuara në një kontratë tjetër.
Mirëpo, edhe kompania ANK, që u shpall fituese, kishte gjithashtu një kontratë tjetër po në këtë projekt me ARRSH, atë të lotit 4 me gjatësi 1.8 km. Madje, në vitin 2024 kur është lidhur kontrata, ANK kishte dhe kontrata të tjera aktive me ARRSH, siç ishte rruga Korçë-Ersekë, që u shemb.
Ndaj mbetet e mistershme sesi ARRSH dhe Belinda Balluku i kanë dhënë ANK-s dy tendera për të njëjtën rrugë, ku pasi kjo kompani mjetet dhe stafin e kishte të angazhuar njëkohësisht edhe në kontrata të tjera. Madje, ANK-ja, ka garuar në disa procedura në tetë lotet e kësaj rruge, dhe ironikisht, është skualifikuar në disa prej tyre, me të njëjtin argument, se kishte aktive disa kontrata të tjera ku kishte të angazhuara mjetet dhe makineritë.
Teksa dhënia e 54 milionë eurove për ndërtimin e rreth 8 km rrugë të ndarë në dy lote në Korridorin VIII i mbetet SPAK të zbardh nëse ka abuzime nga ARRSH dhe Belinda Balluku, Plug shkoi më tej, për të kuptuar nëse punimet që po kryhen në këtë segment kanë ndikuar në shembjen e shpatit të malit. Sipas ekspertëve, një nga shkaqet e shembjes së rrugës ekzistuese kanë qenë pikërisht punimet për ndërtimin e rrugës së re, ku shpatit të malit i është shtuar peshë duke e bërë terrenin të paqëndrueshëm.
Këtë fakt e konfirmon edhe raporti gjeologjik, i cili gjendet bashkëngjitur me dokumentet e tenderit. Në faqen 4 të raportit me 11 faqe gjitësej, teksa analizohet situata me rrëshqitjet, citohet se një nga shkaqet kryesore janë pikërisht rrëshqitjet antropogjene që vijnë nga ndërtimi i veprave inxhinierike.
Rrëshqitjet lidhen me përhapjen e argjilave, me shkëputjet tektonike, me burimet që dalin në kontaktin me mollaset, me rreshjet e shumta që bien në këtë luginë dhe me prishjen e ekuilibrit të shpatit nga erozioni anësor e në thellësi i Shkumbinit. Gjithashtu mund të takohen rrëshqitje antropogjene nga ndërtimi i veprave inxhinierike.
Pra, ky argument është i mjaftueshëm për të rrëzuar jo vetëm ekspertizën e nxituar të kryeministrit dhe që më pas u deklarua me gjysmë zëri nga ekspertët pranë tij, se shkak i rrëshqitjeve ishte gjeologjia, por është gjithashtu i rëndësishëm për t`u vlerësuar nga prokuroria që ka nisur hetimet për të gjetur pikërisht shkakun e katastrofës.
Gjithashtu, një tjetër shkak që dyshohet se ka shkaktuar shembjen e kësaj rruge, është dhe gërryerjet masive të lumit Shkumbin. Qeveria ka licensuar disa nga kompanitë që po ndërtojnë askin Elbasan-Qafë Thanë, që të marrin inerte nga shtrati i lumit Shkumbin, me qëllim ndërtimin e rrugës së re. Inerte janë marrë edhe në zonën e njohur si Arra e Gurrës, ku pamjet e filmuara tregojnë se mjetet e tonazhit të rëndë gërryejnë shtratin e lumit.
Dhe loti i fundit i tenderuar deri më tani nga ARRSH, është loti VIII. Kontrata për punimet e këtij loti u lidh më 16 korrik 2024, fitues u shpall kompania FUSHA SHPK. Vlera e projektit është 26 milionë euro me TVSH për ndërtimin e një segmenti prej 5.2 km rrugë. Me konkretisht projekti fillon ne km 21+800, rreth 140m nga kthesa per ne vendin e quajtur Rrethi i Bardhe dhe perfundon rreth 300m nga kthesa per ne fshatin Xhyre ne km 27+000.
Deri këtu, për ndërtimin e vetëm 27 km rrugë, ku një pjesë e këtij aksi, kalon në trasenë e rrugës ekzistuese, qeveria Ministria e Infrastrukturës e drejtuar nga Belinda Balluku i ka ndarë 27 km rrugë në 8 lote. Vlera totale e këtyre tetë loteve, apo 27 km rrugë, vetëm për ndërtim sipas kontratave të lidhura kalon shumën e 215 milionë eurove, apo rreth 8 milionë euro për km.
Kjo është vetëm kostoja e ndërtimit, të cilës nëse i shton dhe kosto të tjera si projektimi, supervizimi, kolaudimi dhe në fund mirëmbajtja, mund ta çojnë koston e rrugës në më shumë se 10 milionë euro për km. Por nëse marrim në konsideratë kontratat e lidhura deri më tani, kostot e korridorit VIII mund të kalojnë vlerën e 500 milionë eurove për ndërtimin e vetëm 50 km rrugë, duke e bërë këtë segment një nga më të shtrenjtët në vendin tonë.
Ndërkohë, për supervizimin e 8 loteve të deritanishme, ARRSH ka lidhur kontrata me disa kompani me vlerë totale të 2 milionë eurove.
Jo vetëm rruga Elbasa-Qafë Thanë, por për shkak të gërryerjeve nga lumi Shkumbin, në Elbasan u shemb edhe një tjetër projekt propagandistik i qeverisë Rama. Një pjesë e rrugës lidhëse me motoparkun, u shemb për shkak të erozionit lumor. Por ajo që e bën më të rëndë këtë situatë, është fakti se pikërisht, për të mbrojtur Automotoparkun nga Erozioni Lumor, qeveria ka shpenzuar mbi 6 milionë euro për ndërtimin e argjinaturave mbrojtëse dhe rreth 5 milionë euro të tjera janë investuar për ndërtimin e rrugës që u shemb. Ndërkohë i gjithë projekti i automotoparkut, pritet tu kushtojë shqiptarëve më shumë se 180 milionë euro në total
The winning company for the project of the first sports track 'Auto Moto Park Albania' in Ebasan has been announced as Studio "Test & Training International", in collaboration with the studio "GB Consult". The winning company, together with 3 others who were in the competition, presented their projects for the 5.3 kilometer long track, with an area of 500,000 m².
The road near Lake Gjinari in the municipality of Elbasan, one of the most popular tourist villages in our country, has suffered significant damage to its infrastructure. The road axis has suffered a landslide, damaging the asphalt layer, consequently creating a real risk to vehicle traffic and the safety of residents.
This road axis is vital, as it connects several villages in the Gjinari area and is crossed every day by private vehicles and transport vehicles. Any damage in this segment not only makes movement difficult, but seriously endangers the lives of drivers and passengers. According to Democratic Party MP Blendi Himçi, the investment for this road segment has cost about 1 million euros./ plug
Happening now...
Germany, the "curse" of Rama and Berisha
Nga Bato Kosova
ideas
top
Alfa recipes
TRENDING 
services
- POLICE129
- STREET POLICE126
- AMBULANCE112
- FIREFIGHTER128